Auteur/autrice : Gilles Duquenoy
Après le réaménagement de la traversée du RD260, le Smer poursuit la mise en sécurité et en accessibilité des traversées de voirie le long de la tranchée couverte. L’aménagement est l’occasion de développer une petite centralité au contact des commerces et services existants. Une petite place et des espaces récréatifs arborés viendront ainsi compléter la …
Après le réaménagement de la traversée du RD260, le Smer poursuit la mise en sécurité et en accessibilité des traversées de voirie le long de la tranchée couverte.
L’aménagement est l’occasion de développer une petite centralité au contact des commerces et services existants. Une petite place et des espaces récréatifs arborés viendront ainsi compléter la circulation douce aménagée entre la rue Dagorno et la vallée du Réveillon (où La Végétalerejoindra la liaison verte du Syage).
Les accès piétons-cycles seront maintenus sur l’avenue Foreau mais seront momentanément interdits sur la tranchée couverte pendant la réalisation des allées.
Chiffres clés
- 1 km de long
- 1 090 000 € investis
- 9 mois de travaux nécessaires
- mars 2018, date de début des travaux
- Entreprises : Universal Paysage, VTMTP
Pour aller plus loin
MAINTENIR LES AMBIANCES PAR LA GESTION Des actes de gestion simples pour maintenir une mosaïque d’unités végétales que l’abandon banaliserait. En quittant la tranchée couverte, La Végétale se superpose à l’ancien tracé de la voie de chemin de fer. Très vite, le parcours surplombe la vallée du Réveillon. La végétation qui a colonisé les remblais …
MAINTENIR LES AMBIANCES PAR LA GESTION
Des actes de gestion simples pour maintenir une mosaïque d’unités végétales que l’abandon banaliserait.
En quittant la tranchée couverte, La Végétale se superpose à l’ancien tracé de la voie de chemin de fer. Très vite, le parcours surplombe la vallée du Réveillon. La végétation qui a colonisé les remblais masque les vues sur la vallée. Ces trouées qui apparaissent de manière naturelle, sont encouragées afin que le parcours dialogue avec sa géographie.
Arrivée au Mont-Ezard, la promenade rejoint vers l’ouest la vallée et le sentier longeant le Réveillon. Vers le sud, un sentier prolongeait la promenade en déviant légèrement du tracé de La Végétale. Ce pas de côté s’expliquait par l’impossibilité des promeneurs de suivre le tracé ferroviaire en raison de la disparition d’une passerelle ferroviaire. Les travaux ont permis de rétablir cette continuité par l’installation d’une nouvelle passerelle.
Le long du chemin, l’embroussaillement, le développement de ronciers et de clématites offrent un intérêt en tant qu’habitat d’espèces mais peuvent être perçus par le public comme le signe d’un abandon de la gestion. Un traitement « jardiné » (interventions douces, dépressage et tailles manuelles brin à brin) permet d’éclaircir sélectivement certains secteurs permettant de laisser s’exprimer « l’ensauvagement » sur d’autres tronçons.
Chiffres clés
Phase 1 : aménagement de la voie verte et connexion à la vallée du Réveillon
- 2 km de long
- 1 239 000 € investis
- Septembre 2018, date de début des travaux
- 7 mois de travaux nécessaires => travaux achevés
- Entreprises : Sports et paysages / Médinger
Phase 2 : aménagement du Mont-Ezard
- 2022 date prévisionnelle
Pour aller plus loin
Une passerelle piétons-cycles remplace aujourd’hui l’ouvrage ferré démoli par la Sncf lorsque la ligne Paris-Bastille / Verneuil-l’Etang a été désaffectée. L’objectif était de nettoyer et de réparer les maçonneries très bien conservées puis d’y installer un tablier métallique avec un platelage en bois. L’utilisation d’acier Corten autopatinable permet de respecter l’esprit de l’ouvrage historique tout …
Une passerelle piétons-cycles remplace aujourd’hui l’ouvrage ferré démoli par la Sncf lorsque la ligne Paris-Bastille / Verneuil-l’Etang a été désaffectée.
L’objectif était de nettoyer et de réparer les maçonneries très bien conservées puis d’y installer un tablier métallique avec un platelage en bois. L’utilisation d’acier Corten autopatinable permet de respecter l’esprit de l’ouvrage historique tout en garantissant un besoin d’entretien faible.
En parallèle, des travaux de réouverture et de mise en sécurité de l’ancienne voie ferrée ont eu lieu et ont permis le réaménagement de l’allée.
Chiffres clés
- 5 m de long X 5 m de large
- 255 000 € investis
- Avril 2018, date de début des travaux
- 4 mois de travaux nécessaires => travaux achevés
- Entreprises : SOGEA IDF
Pour aller plus loin
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